Liebe Community,

nachdem ich schon länger mitlese, hier meine erste Frage an euch
Ich möchte mir für die Stadt eine LML 4T Automatik besorgen; jetzt ist LML ja aktuell insolvent und die Produktion steht still. In einem anderen Forum habe ich in diversen Beiträgen gelesen, dass durch diesen Umstand die Ersatzteil-Situation für die 4-Takter in den nächsten Jahren eine schwierige ist/wird.

In einem Gespräch mit dem Händler, bei dem ich das gute Stück auch kaufen möchte, versicherte mir dieser, dass die Situation nicht schlecht sei und viele Ersatzteile auch aus dem großen Vespa-Pool der 2-Takter hergenommen werden könnten, sollten die LML-Teile ausgehen. Hat jemand Erfahrungen damit gemacht, sind wirklich viele Teile baugleich oder verwendbar? Konnte dazu auch in der Suche nichts finden und hoffe auf Experten

Danke schon mal im Voraus,
Michael

sie sind ok, GUT kann man nicht sagen
kostete ja nur einen niedrigen 3stelligen betrag ab werk
elektrik ned so gut, das spinnt gerne mal


schau dir auch mal die neue lambretta an

Habe mir gerade eine PX150 vom Stoffi geholt – nachdem ich mir die Teilesituation nochmal genau angesehen habe, hab ich lieber Abstand von der LML genommen

2t lml ist fein
Der automat ja.. Is vernünftig

gebrauchte? Neue?
Goood2know:
denn das verschweigen dir alle händler und auch Werkstätten, wobei es viele wohl gar nicht wissen...

seit ca 2001 gibts leider schlecht bearbeitete motorbloecke seitens piaggui, zusaetzlich nur wellscheibe unter den m7 motorbolzen muttern = meist locker, dh die krapfen haben ab werk alle einen oelsauger...

nein, im kuwe raum darf kein öl stehen/sein

Px125my erstes mal öffnen
https://youtu.be/iGbdefr-EK4

Gute alte gegen neue crap bloecke
https://youtu.be/P9_-CmqgSo8


Original ists egal, die schnupfen das weg, a vesoa is a traktor, raucht halt mehr und hat (noch) weniger leistung

Ab pnp 177 tuning schlagt das erst ein, durch das dynamische überfetteb mit getriebeöl gibts probleme hinsichtlich si gaser abstimmung. dh motor aufmachen und nachbearbeiten. Mindestens motorbolzen rundum die kuwe wellscheibe raus, neue beilagscheibe und sprenvring rein und anknallen, das verringert das öl zuzzeln