gibts irgendeinen trick die alten silentgummis aus der schwinge rauszubekommen?

ich zerbohre die gummis immer mit nen 4mm bohrer, hab bei 3 motoren schon gewechselt ging ganz gut, man muss nur aufpassen das net zutief reingebohrt wird und zu weit draussen wegen alu

und diese aufgeschlagene distanz/beilag-scheibe kann man die einfach so runterhebeln oder wie ist die gewinde/buchse im gummi aufgebaut?

die schneid ich immer runder mit nen dremmel, weil wenn ich die gummis tausch mach ich gleich alles neu, weiss net wie es die anderen machen, vieleicht gibs a bessere lösung.
hast eh noch die originalen drinn, wo der gummi aufs alu presst( 6teilig ohne welle und mutter)?

müsste original sein, aber ich habs noch nicht zerlegt, da ich mir noch nicht sicher war wie ich die scheiben/buchsen rausbekomme und ncihts beschädigen wollte was ich noch weiter verwenden könnte

ist so aufgebaut, wennst die scheiben runderhebeln willst, unbedingt beim alu ein hartholz zwischenlegen

womit schlagt ihr die großen scheiben dann auf die durchgehende buchse auf? weil original sind die ja irgendwie aufgepresst (an 4 kerben halten sie zusammen)

hab so ein montagewerkzeug für die silentgummis, da ist ein kegel dabei, geht aber mit nen flachschraubenzieher auch ,normalerweise brauchst die net mehr verpressen, die buchse hat nen anschlag d.h einen sitz für die scheibe, an beiden enden der buchse ist der aussendurchmesser gleich wie innendurchmesser scheibe und ist so lang wie die scheibe dick ist danach ist der aussen durchmesser der buchse grösser, verpresst wird sie ja nur "denk ich mir" das beim montieren der swinge auf die karrosse die scheibe nicht runterfällt, wenn die schwinge montiert ist drückt die karrosse die scheibe fest auf dem sitz(anschlag). das grössere problem wird sein, die gummis und die buchse reinzupressen. bei den largeframe motoren zb. sprint gibt es 2teilige kits die sind recht einfach zu montieren, weiss nicht ob es für die wideframe`s auch solche kits gibt.