habe folgendes problem mit meiner 180 ss:

sie springt gut an, lässt sich aber nur mit gezogenem chock fahren.
vergaser wurde neu abgedichtet. einstellungen und düsen passen auch.

vielleicht hat da jemand eine idee?????

Vielleicht passen die Düsen doch nicht!!
Was hast für Düsen verbaut?

was hast du sonst verbaut? kuwe, auspuff, zylinder...

hd. 120
leerlauf 50
luft 160
mischrohr be3
chock 60
funke erscheint mir etwas schwach

ich tippe mal auf spritversorung zwischen schwimmerkammer und HD. da passt was nicht.

die bedüsungen darf man ruhig mal ändern. hatte ich auch bei einer gs einmal.

so, und was kann man jetzt machen wenn da die spritversorgung nicht passt?

das problem ist auch, wenn jetzt der motor warm gefahren ist und ich den chock wieder hineingebe, dann läuft sie kurz auf erhöhter drehzahl und stirbt dann ab bzw. wenn ich ausgekuppelt habe, den ersten gang dann einlege und wegfahren möchte stirbt sie ebenfalls ab. ???????

Dein Motor saugt irgendwo gewaltig Falschluft an

hab ich mir auch schon gedacht, aber wo könnte da falschluft herkommen?

Hallo,

da hast Du offenbar das gegenteilige Problem von mir.
Meine SS springt nur ohne Luftfilter an, Choke ziehen würgt sie sofort ab, offenbar überfettet. Vielleicht sollten wir einmal wechselweise den Vergaser tauschen, mir scheint dein Problem liegt auch auf der Vergaserseite.

war jetzt gestern bei einem zweitakt-spezialisten. haben den vergaser nochmals auseinandergenommen, gereinigt usw.
grundsätzlich ist alles beim alten.
das problem liegt mit hoher wahrscheinlichkeit an der bedüsung (leerlauf bzw. luft)
wo bzw. bekommt man überhaupt noch passende düsen??
vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen!
mfg

hi,

also, so wie ich das aus der ferne beurteilen kann, ist das (wie von anderen schon vorher erwähnt) eindeutig: FALSCHLUFT!!!

da kommen folgende möglichkeiten in frage:

1. der isolierblock zwischen vergaser und motor (da kommt oben und unten jeweils eine dichtung rein!, evtl. mit zusätzlicher dichtmasse, sparsam auftragen), prüfe mal, ob der block vielleicht verzogen ist.

2. simmerring kupplungsseite: wenn der undicht ist, zieht sie luft (und öl) aus dem gehäuse.
3. simmering lima-seite: wenn ich mich recht erinnere, sind hier zwei simmerringe montiert, dazwischen sitzt ein lager, das mit fett gefüllt werden muss. auch da kann luft eintreten.
den äußeren ring kannst du ggfs. von aussen kontrollieren bzw. tauschen.

4. dichtung vom kurbelgehäuse defekt: eher unwahrscheinlich....

5. fussdichtung: auch hier kann eine 160gs/18ss luft ziehen, dann ist´s in dem bereich ölig.


was zu tun ist:

1. sorge dafür, daß der vergaser samt iso-block richtig mit 2 dichtungen versehen draufsitzt.

sollten simmerringe an der kurbelwelle hinüber sein, hilft nur motor öffnen und tauschen.

bei der fussdichtung evtl. kopf nachziehen bzw. dichtung tauschen.

ich hatte mal bei einer 150gl das problem; die kontrolle war relativ einfach:
das gemisch bestand aus benzin + öl mit blumenaroma (gibt´s im rollerladen)
wenn´s hinten bei auspuff nicht nach blumen riecht, zieht der motor öl von der kupplungsseite (d ist ja normales getrieböl drin und das duftet nicht.....)
und schon war der fehler gefunden:-)

wie gesagt, geh systematisch vor, zuerst vergaserdichtung und isoblock, dann fussdichtung und wenn alles nicht hilft sind es die simmerringe....
hoffe, das hilft dir ein wenig

ciao

alex

@alex350:
danke für deine anmerkungen!
zu schritt eins: isoblock ist doppelt abgedichtet, zusätzlich dichtmittel leicht aufgetragen, vergaser ist ebenfalls top abgedichtet; das wurde bereits vorgestern erledigt.

zu schritt zwei: fussdichtung passt ebenfalls, gestern noch überprüft.

zu schritt drei: kann erst durchgeführt werden, wenn das öl wieder verfügbar ist.

bin schon selbst gespannt was da rauskommt. werde mich dann melden!

mfg
alf

Falschluft auf der LiMa-Seite kann man fast ausschliessen (außer man hat beim Simmerring- und Welleneinbau gewaltigt geschlampt) - dass es durch beide Simmerringe so durchzieht dass die Mühle nur mit Choke fährt wäre ein Wunder.

Zum KuWe-Simmerring:
Vergiss das Blümchenöl, bastel einen (ganz ganz leicht aufgeblasenen) Luftballon auf die Getriebeentlüftung (sitzt am Kupplungdeckel), starten, Luftballon beobachten - der sollte sich wenig bis garnet rühren (sprich net kleiner oder größer werden).

Frage: Wann sind denn die Simmerringe zum letzten Mal getauscht worden? Wenn du es nicht weißt -> mach ein großes Motorservice - gscheit zusammengebaute SuperSport-Motoren halten ewig und drei Tage!!

hi,

das mit dem blümchenöl war nicht als tipp zu verstehen!
die vespa hatte das nur zufällig im tank, so war´s leichter auf den fehler draufzukommen!

noch was ist mir eingefallen: kontrollier mal, ob das getriebeöl nach benzin riecht (falls du das nicht schon gemacht hast)



ciao

alex

lageinfo:
- blümchenöl hat mir zu lange gedauert, da nicht verfügbar

- "luftballontest" durchgeführt: da hat sich nichts gerührt

- stand der dinge gestern vormittag: springt im warmen zustand nun auch ohne chock an, lässt sich auch anfahren und bis zum zweiten gang hinaufschalt, nimmt dann aber kein gas mehr an, d.h. sie dreht nicht mehr hinauf

- das ding macht was es will, jeden tag ein neues erlebnis

- gebe auf!!!!!!

hmm..

Vergaser ultraschallgereinigt?
Ich musste bei meiner 160er das Ding dreimal reinigen, bis die Mühle gscheit gelaufen ist.
Düsen neu geben -> passen die vom 24er SI

Zündung geblitzt? Unterbrecher OK?
Zündspule checken! Die roten Bakelitdinger machen teilweise was sie wollen (inkl. Kabelbrüche etc.)

80% der Vergaserproble sind in Wirklichkeit Zündungsprobleme