niemand hat gesagt daß das klump ned fahrbar ist..

mensch hat unterschiedliche ansprüche
ein ding mit schieber aus plastik ist für mich kein vergaser
gesamt eine absolute billigsdorferkonstruktion

ka wunder das zeugs gibts auf ebay neu um die 50,-
http://cgi.ebay.de/Tuning-28-mm-PWK-Vergaser-OKO-Powerjetfunktion-/220756063186?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item33661633d2
retourrechnen = das kann keine qualität sein.
--> sowas verbau ich nicht und empfehle ich schon gar nicht.

haltbarkeit
fangt abseits schrauberqualität
mit den verwendeten material an

dort viel rausschmeissen für auspuff, zyl kopf und beim gaser sparen?
jedem seins. ich finde, die paar euros auf gscheide bewährte dello, mikuni, keihin
sollten durchaus auch noch drinnen sein.
wenn dann gscheid. oder goar ned.

Also ich hatte bisher 2 mal einen Oko 30 (eigentltich ja 30X28) verbaut auf Smallframe Kunden Motoren ,und einen 36er Oko Keihin PWK Nachbau hab ich in neu daliegen !

30X28 machte nur Probleme,wanderten dann wieder raus !

Auch der 36er kommt nicht mal Annähernd an die Originalen Keihin´s ran !

Die Qualität ist immer noch unter aller Sau ! Auch wenn bei Scooter Max auf der Home behauptet wird das sie seit 2009 in der Qualität zugelegt haben !

Das man den si nit perfekt einstellen kann wusste ich ja nicht
Mein si brabbelt ein bisschen da und ruckelt ein wenig hier
Aber was soll's is und bleibt a Vespa
Ein bisschen siffen ein bisschen klappern keine perfekte Einstellung
Stinkt nach Benzin das alles is doch bei den Italienern normal
Und macht das ganze Ding besonders oder Net?

Mal schauen was Kollege polossi so sagt ?

naa keine perfekte einstellung - da übertreibst du
auf si ds tourenauspuff sind die pipifein einstellbar
auf rap schauts dann etwas anders aus - geht aber auch.


um nur 50,- ebay endverkaufspreis kann das klumpat nichts können.

nach dem löschen des vorigen topix hab ich die fotos wieder eingestellt?

hüftsnix schods nix. hier die unteschiedlichen kolben & zylinderköpfe:
https://picasaweb.google.com/freakmoped2/Pinasco213?authuser=0&authkey=Gv1sRgCIS-guOHsd677QE&feat=directlink

auf der werkbank wird gerade
mein alter vertex pinasco 225er kit
(topftests in der signatur)
in frischem motorblock reaktiviert

naa keine perfekte einstellung - da übertreibst du
auf si ds tourenauspuff sind die pipifein einstellbar
auf rap schauts dann etwas anders aus - geht aber auch.

Ich Hans bis jetzt nit Facharzt den so einzustellen das
Ich zufrieden bin..
Naja bis jetzt is eben noch Keim Meister vom
Himmel gefallen

soo hier mal die ersten Testläufe mit GSF DYNO finest Fmpimped Pinasco 225
- 2 PS dann is man sicher auf einem realen Wert, is aber nicht ausschlaggebend
Die Kurve is wichtig und die läuft schön ohne ausreisser ...

soo aber jetzt
http://www.abload.de/image.php?img=chri ... conak9.png

...haut mich jetzt ned grad vom Sofa.....

net ganz 19 Nm bei 6500

naja...

kA, was du da erwischt hast, ich hab noch nie ein plastikschieber gesehen...
evt. hast du einen OKO-nachbau?

definierst du mir bitte plastik

meintest du kunststoff?

mikuni hätte soetwas
dellorto meine ich jetzt aber auch, oder wars doch holz...

Die Werte sind absolut Real und sehr ident mit denen die ich auf einem P4 hatte mit fast gleichem Motor.

Glaub nicht das da soviel um ist !

beim bildersurfen was nettes dasurft

es geht ja um die verbesserung des
eher schlechten setuptips hier:

http://www.stoffis.com/specials/motor/motor_detail.asp?Nr=3




- falsche zündkerze 9er statt 8er
- fudi = falsch, stures anheben verringert vorauslass = leistungsverlust
- dichtungssatz malossi ist unnötig
- 140er hauptdüse ist viel zu FETT!
- nd 160/48 = 3,333 ist viel zu MAGER!!!!
- durch anheben mit originalkopf wird die verdichtung zu hoch da die kopfgeometrie
trotz riesen qk für eben nur 57mm ausgelegt ist
- lhw nicht verschweisst!!
- lhw nicht gelippt

blablabla dieselben fehler wie bei anderen setuptips
wer foren mitliest sieht das selber ganz deutlich


retour zum netten:



ist natürlich immer eine individuelle auslegung was man unter "optimal angepasst" versteht
rechts unter "Kolben nach Bearbeitung" sieht man dieses foto:



denke dass man kolben bearbeiten anders definiert heutzutage

"kolbenbearbeitung"
in echt wurde nur der kolben etaws gekürzt wg langhub
rechnung über 80,- eines forum users liegt vor


tip:
finger weg von diesem setup, das macht so null sinn
hat keine leistung und hält nicht
da gehts rein nur um teile verkaufen, umsatz
das

kolbenbearbeiten
ist was anderes
das heisst da sitzt man 1h am kolben bearbeiten

und macht aus dem hier


zb sowas


wobei man den auch noch deutlich nachputzen sollte


man denke an die uralte worb5 anleitung
DA schau her, die is ja immer noch online
http://www.worb5.com/malossi_210_211_dr_worbel/210Malossi.htm

alle tips passabel
boostport erweitern = diskussionsbedarf
das ist ein spülkanal um das altgas rauszuschießen
größerer querschnitt = strömungsgschwindigkeit kleiner
das gehört aber nicht hier her diese plauderei